día 4: ville la roche y jeanneret

El martes, fue un día de bajar revoluciones. Los días anteriores habían sido muy intensos. Por la tarde visité la Ville La Roche y Jeanneret de LeCorbusier.

Volviendo a lo que pasaba en la ciudad, a pesar de las radicales intervenciones del siglo XIX, al comienzo del XX existían todavía muchas zonas llamadas ‘islas de insalubridad’, pues estaban superpobladas, con problemas sanidad, iluminación y aireación.

Por el mismo tiempo, comenzó a funcionar el metro, infraestructura que permitió el desarrollo de la periferia. A la par con el surgimiento de la arquitectura modernista, se comenzó a implantar, en algunas zonas, el modelo de Ciudad-Jardín que guió el desarrollo de los primeros suburbios. Estos, en respuesta a los problemas de la ciudad, estaban constituidos por edificaciones de poca densidad, que enfatizaban en las ideas de bienestar de la época: higiene, espacio, comodidad, y a una fusión entre la ciudad y la naturaleza.

La Ville La Roche y Jeanneret, que albergan la Fundación LeCorbusier, son dos viviendas unifamiliares construidas en los 1920s que responden a estas ideas. Están localizadas en un solar estrecho, boscoso y alejado de la calle. Una vez dentro, la ciudad parece estar muy distante, aun cuando hay viviendas alrededor. En este proyecto, el arquitecto integró los principios que caracterizan su obra: planta baja libre, ventanas horizontales (desde las cuales sólo se ve naturaleza y entra muchísima luz aun en días nublados), juegos de volúmenes, pilares y terrazas en las cubiertas.

Dos espacios me llamaron la atención. El primero es la entrada. Tiene triple altura y conecta, mediante un puente, los espacios de ocio con los funcionales. La galería, por otro lado, es una habitación alargada de doble altura y con una pared curva donde ubica la rampa. Tiene un divertido juego de colores y proporciones, y las ventanas están ubicadas para dejar pasar la luz, sin que las viviendas vecinas sean vistas.

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Antes que nada disculpen el atraso en el blog. Esta ciudad es inmensa, hay tantísimo para ver, que el tiempo se me ha hecho súper poco para poder estar al día. Voy a tratar de narrar brevemente lo que hecho durante esta semana.

El lunes visité la Tour Eiffel, el Palacio de Trocadero, y el Museo de la Arquitectura y el Patrimonio. También caminé por el Bosque de Boulogne, el parque más grande de la ciudad.

El área de la Torre fue desarrollada a finales del siglo XIX y principios del XX. Después del proyecto de Haussmann, la ciudad fue anfitriona de 8 Expos. Estos eventos eran escaparates de los desarrollos tecnológicos y artísticos de la época. La arquitectura era de representación y, en muchas ocasiones, pasado el evento se destruía. Sin embargo, estos proyectos permitieron la colonización de zonas marginadas o exteriores, y hacerlas parte de la ciudad.

La Expo de 1889 cambió la imagen de Paris para siempre ya que se construyó la controversial y emblemática Tour Eiffel, visible desde casi toda la ciudad.

Otro proyecto producto de las expos fue el Palacio de Trocadero, donde se encuentran el Museo de la Arquitectura y el Patrimonio. Hasta hoy, esta visita ha sido una de las más importantes del viaje. El museo tiene en un nivel fragmentos de edificaciones medievales y góticas y, en la planta alta, una magnífica exposición del desarrollo del rol del arquitecto en diferentes áreas como sociedad, vivienda, ambiente y ocio. También tiene una reproducción a escala real de una vivienda de la Unité d’Habitation y una exposición sobre proyectos nuevos de vivienda social. Todos intentan hacer de la diversidad de la población, el punto de partida de sus ideas. El museo tiene además una pequeña exposición sobre alternativas innovadoras de estaciones de transporte público que integran múltiples usos.

En la tarde, caminé hasta el Bosque de Boulogne. A pesar de ser un día nublado, había muchísima gente. Este parque fue diseñado en el siglo XIX imitando parques ingleses con ambientes naturales asimétricos y rutas impredecibles. Al igual que, durante esa época se buscaba la esencia de la arquitectura mediante formas geométricas puras, en los parques se optó por un regreso a la vegetación en su estado más ‘salvaje’.

... y andando, por pura casualidad, encontré una placa dedicada al Gran Combo de Puerto Rico!!! ...hasta en Paris! :D

el plan Haussmann

¡El domingo caminé demasiado! Y es que aunque todo parezca cercano en los mapas, la realidad no es esa. Aun así, caminar y caminar una ciudad es sin duda, una de las mejores maneras de comprender sus espacios y su vida.

Durante este día cubrí algunas de las avenidas y edificaciones características de las intervenciones hechas como parte del Plan Haussmann de la segunda mitad del siglo XIX. El Paris que se ve en películas y fotos, es en su mayoría, el Paris creado durante esta época. Con la intención de dar una imagen de metrópolis planificada y moderna, las calles, edificios y plazas medievales se reorganizaron e hicieron monumentales. Respondiendo a problemas de salubridad y seguridad, se abrieron anchas y larguísimas vías arboladas como por ejemplo los boulevares Voltaire y Haussmann que permitieron la entrada de aire y luz, así como una mejor vigilancia.


Las intersecciones de las vías, se usaron para enfatizar la importancia de ciertos edificios y monumentos importantes como el Palais Garnier (Opera de Paris) y las nuevas estaciones de ferrocarril. También sirvieron para abrir espacios verdes como la Place de la Nation y la Place de la Republique.

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De igual importancia fue la regularización de las fachadas de las demás edificaciones. Su uniformidad (5 o 6 plantas, balcones continuos y materiales parecidos), hacen que el edificio individual desaparezca dentro del conjunto de la ciudad, haciendo esta última la protagonista.

Sin embargo este proyecto de transformación radical se llevó a cabo en sólo 17 años y supuso la expropiación y demolición de grandes porciones de la ciudad medieval. El proyecto de Haussmann respondió a una nueva clase social poderosa y creó una ciudad neoclásica para la burguesía. Pero al mismo tiempo provocó el desplazamiento hacia la periferia de las clases más pobres… ¿gentrification?

el trasfondo de Haussmann: ejes, ejes... y más ejes

!Aquí de regreso! El sábado continué con visitas a monumentales espacios públicos de la ciudad construidos entre los 1650s y los 1850s. El primero fue la Place Vendome. Este espacio, al igual que los demás construidos en esta época tiene fachadas unificadas. El gran tamaño de la plaza, donde se pierde todo sentido de escala, se debía a la intención del rey de rodearla de instituciones educativas. Sin embargo, una ‘escasez de presupuesto’ descartó la idea y la convirtió en una ‘más pequeña’ y de uso residencial. En el centro, y alineada con las calles circundantes, hay una columna que celebra los triunfos militares de Napoleón.

La próxima parada fue la Place de la Concorde, nombre un poco curioso pues en ella murieron famosos personajes históricos bajo la cruel guillotina. Sin embargo, en términos de arquitectura y urbanismo, su importancia está en la manera como la plaza está perfectamente alineada, en sus cuatro lados, con puntos emblemáticos de la ciudad. En una dirección se ve la Asamblea Nacional y opuesto a este edificio se encuentra la Iglesia de la Madelaine. Ambos fueron construidos con fuertísimas influencia del Partenón de Atenas, un referente de perfección. En sentido perpendicular, se ven los Jardines de las Tullerias y el Museo del Louvre ambos repletos de turistas. Al lado contrario, se encuentra la Avenue des Champs Elysees que culmina con el Arco del Triunfo y perspectivas hacia los desarrollos más modernos en la periferia de la ciudad.

Llegar al Arco del Triunfo parecía imposible pues se trataba de más de 2km (casi como desde el Capitolio hasta el Morro). Sin embargo, la regularidad de todo, los árboles, edificios, carriles y la amplitud de los Champs Elysees de más de 230 pies de sección, lo hacían parecer interminable. Sin embargo, caminé hasta el Arco, antigua entrada de la ciudad, y monumento, imponente y masivo, al poderío militar del siglo XIX. Allí, luego de subir 284 escalones para llegar al tope, se tiene una vista panorámica de la ciudad. Sobre todo, se puede entender la meticulosa organización de la trama urbana en ejes, ejes… y más ejes.

... y comenzaron las rutas: el trasfondo de Haussmann: el Paris Ilustrado

!El sábado fue un dia muy intenso! Las visitas fueron un recuento de las estructuras más emblemáticas de la ciudad construidas entre los 1500s y 1800s.

Previo a este periodo, en la Edad Media, Paris era la ciudad más grande e importante de Europa Central. A la misma vez su trama era de calles estrechas, vias irregulares y oscuras. Quizas por ello, reyes y nobles, no vivian en la ciudad.

Pero en los 1500s, comenzó una nueva ola de construcciones, que incluyeron nuevas avenidas anchas y viviendas para los más pudientes. Estas edificaciones, tuvieron una influencia italiana, lo cual introdujo el Renacimiento y el Clasicismo, y cambió la estética de muchas partes de la ciudad. A la misma vez, comenzaron los primeros desarrollos urbanos planificados que seguian principios como las formas regulares, las alturas constantes y las fachadas unificadas (casi idénticas).

La Place des Vosges y la Rue Rivoli son ejemplos emblemáticos de las primeras normas de urbanismo, cuyas intenciones eran construir una ciudad homogénea. Estos proyectos, ya hacían énfasis en el espacio del peatón, pues tenían en las plantas bajas arcadas anchas y protegidas.

En el próximo blog continuaré esta narración pues son muchas las visitas que he podido hacer en estos días y poco lo que la tecnología me ha permitido compartir.

Primer día en París

El viernes llegué a Paris después de un largo viaje desde San Juan, con paradas en Nueva York y Londres. De primeras, Paris es una ciudad muy densa y agitada, caracterizada por una variedad étnica impresionante.

Me estaré hospedando en un apartamento del 11mo arrondisement (distrito), en un área cercana a la Plaza de la Bastilla, punto simbólico de los movimientos revolucionarios de finales de siglo XVIII. Sobre las ruinas de una antigua fortaleza, se encuentra hoy la Opera Nacional de la Bastilla, diseñada en los 1980s por Carlos Ott.


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Itinerario de Viaje

¡ Hoy salgo hacia Paris ! Las rutas que estaré realizando como parte del viaje estan organizadas cronológicamente, por temas y posturas arquitectónicas hacia la ciudad. Pretenden guiar el recorrido de manera que se vayan estudiando los diferentes acercamientos de la arquitectura al contexto urbano de París. Algunos días, el plan se compone de caminatas por barrios (quartiers) y paradas en obras relevantes, mientras que otros días se realizan visitas puntuales a proyectos emblemáticas del pensamiento arquitectónico de su época. Esta organización permite realizar recorridos desde diferentes perspectivas, que incluyen los diversos medios de transporte, así como desarrollar múltiples miradas sobre la ciudad. ¡ Espero que puedan acompanarme, disfrutar y aprender conmigo de este recorrido ! Cualquier sugerencia está más que bienvenida.

Trasfondo Histórico

París traza sus orígenes al asentamiento celta de Parissii, núcleo que mas tarde pasó a ser el asentamiento romano de Lutèce. Durante la Edad Media, la ciudad se transformó en centro de gobierno, comercio y vida religiosa. En la rivera izquierda del río Sena se construyeron monasterios, en la Île de la Cité, islote central dentro del río, se encontraban la Catedral de Notre Dame y el Palacio Real, y la rivera derecha era, por su parte, centro de comercio. La ciudad marcadamente centralizada estaba organizada mediante vías sinuosas que radiaban de la Île de la Cité.

El siglo XVII marcó un cambio de pensamiento del cual surgieron ideas como la centralidad y la monumentalidad. Estas llevaron a una reinterpretación de la ciudad como centro de la vida productiva, residencia de la monarquía y espacio de encuentro de las fuerzas de desarrollo del país, panorama que provocó migraciones del campo a la ciudad. La Ilustración transformó la organización y estética en la ciudad. Surgió una búsqueda de armonía, equilibrio, simetría y homogeneidad. Estas ideas se materializaron en el deseo de ordenar el entorno físico, mediante los primeros reglamentos de urbanismo que se basaban en la geometría del plano cartesiano, en una nueva idea de monumentalidad y en el estilo neoclásico. Algunos proyectos fueron la sustitución de porciones de las murallas por boulevares, la construcción del Palais du Luxembourg, de la Place des Voges, del Palais Royal, y la creación de un eje este-oeste que atraviesa y articula el centro de la ciudad comenzando con los Champs Elysees y la Place des Tuilleries.

Durante el siglo XVIII se continuaron haciendo intervenciones urbanas puntuales y se construyeron nuevas murallas. En el interior de la ciudad, aumentó la densidad haciendo que la población se concentrara en edificaciones altas donde se distribuían por plantas las distintas clases sociales.

El siglo XIX fue el periodo de las grandes transformaciones urbanas. En los primeros años, Paris era densa y conservaba sus murallas. Con la Revolución Industrial, aumentó la población provocando condiciones de vida insalubres y problemas de circulación. Para subsanar estos problemas, se comenzaron a idear proyectos que regularan y modernizaran la ciudad. Se llevó a cabo la ordenación de la Rue Rivoli, eje este-oeste paralelo a las Tulleries, donde se hizo una monumentalización y homogenización de las fachadas. A través de la ciudad, se realizaron una serie de operaciones puntuales que buscaron recrear la gloria y el poderío de Roma. Al mismo tiempo, se construyeron las primeras estaciones de ferrocarril en la periferia, lo cual supuso la posibilidad de hacer viajes más largos para realizar las actividades cotidianas.

A pesar de estos intentos, continuaron los problemas de circulación e insalubridad. Una epidemia en 1832, sentó las bases para nuevas ideas urbanas basadas en la necesidad de aire, agua y sombra. Claude Berthelot de Rambuteau fue el primero en proponer el derribo de manzanas para la creación de vías amplias. Sin embargo, el plan dirigido por el Barón Georges-Eugène Haussmann fue sin duda la transformación urbanística intramuros que mayor impacto tuvo en la creación del París moderno que aún es visible.